Honda Civic FE adalah mobil yang populer untuk dimodifikasi, namun mendapatkan hasil maksimal di iklim panas dan lembab bisa menjadi tantangan. Udara panas dapat mengurangi tenaga dan kinerja mesin, serta menyulitkan pendinginan mesin dengan baik.
Untuk mengatasi tantangan ini, tim insinyur di Malaysia mengembangkan satu set lengkap Max Racing upgrade sistem intake dan exhaust untuk Honda Civic FE. Peningkatan ini dirancang untuk meningkatkan aliran udara dan mengurangi suhu udara, sehingga menghasilkan peningkatan daya dan kinerja.
Salah satu tantangan utamanya adalah merancang intercooler dan pipa pengisi daya yang dapat secara efisien mengurangi suhu udara di iklim Malaysia yang panas. Tim bereksperimen dengan berbagai bahan dan desain, dan akhirnya mengembangkan sistem yang mampu menurunkan suhu udara hingga 20 derajat Celcius.
Selain intercooler dan charge pipe, tim juga mengembangkan sistem intake dan exhaust system baru. Sistem asupan dirancang untuk menarik lebih banyak udara dingin, sedangkan sistem pembuangan dirancang untuk mengurangi tekanan balik dan meningkatkan aliran udara untuk menciptakan aliran masuk & buang yang seimbang.
Tim menguji Honda Civic FE yang ditingkatkan dengan dinamometer, dan hasilnya mengesankan. Mobil memperoleh lebih dari 10 tenaga kuda dan torsi 15 lb-ft. Tim juga menguji mobil tersebut di jalan raya, dan mereka menemukan bahwa mobil tersebut jauh lebih responsif dan berakselerasi lebih cepat.
Honda Civic FE yang ditingkatkan kini menjadi pejuang cuaca panas sejati. Ia mampu menangani panas dan kelembapan iklim Malaysia tanpa mengorbankan tenaga atau kinerja.
Kisah Intercooler dan Pipa Pengisi Daya
Desain intercooler dan pipa pengisi daya merupakan salah satu aspek paling menantang dalam proyek ini. Tim perlu mengembangkan sistem yang dapat mengurangi suhu udara secara efisien tanpa menambah terlalu banyak bobot atau kerumitan pada mobil.
Tim bereksperimen dengan berbagai bahan dan desain dan akhirnya mengembangkan sistem yang menggunakan intercooler berperforma tinggi dan pipa muatan yang ditekuk mandrel. Intercooler terbuat dari aluminium ringan dan dilengkapi inti berdensitas tinggi yang dirancang untuk memaksimalkan perpindahan panas, dengan ukuran inti yang lebih besar dan tebal, volume aliran udara meningkat 36% lebih banyak dibandingkan dengan intercooler bawaan. Pipa pengisi daya terbuat dari pipa pengisi sisi dingin dengan diameter dalam yang lebih besar dan mengalir halus dengan mandrel-bengkok aluminium (1.25″ pabrik dibandingkan dengan 2.5″) untuk meningkatkan aliran udara dan saluran keluar sisi panas berdiameter pabrik untuk membantu spool turbocharger. Skrup silikon 4 lapis, yang mengurangi turbulensi dan meningkatkan aliran udara.
Tim menguji intercooler dan pipa pengisi daya pada dinamometer, dan hasilnya sangat mengesankan. Sistem ini mampu menurunkan suhu udara hingga 20 derajat Celcius, sehingga menghasilkan peningkatan daya dan kinerja yang signifikan.
Intercooler dan pipa pengisi daya sekarang menjadi bagian penting dari keseluruhannya Max Racing upgrade sistem intake dan exhaust untuk Honda Civic FE. Mereka membantu memastikan bahwa mobil dapat memberikan performa terbaiknya bahkan di iklim terpanas dan paling lembab sekalipun.
Berbeda dengan beberapa pilihan saat ini, Max Racing kit intercooler dilengkapi dengan intercooler, pipa pengisi daya, dan konektor silikon. Pipa ini dirancang khusus untuk mesin L15 pada mesin Civics FE 11 turbocharged generasi ke-1.5.
“Sisi panas” dan “sisi dingin” menggunakan pipa seamless berukuran 2.25 inci. ukuran pipa serupa dipilih untuk mengoptimalkan tenaga dan kemampuan berkendara. Pipa berukuran 2.25 inci yang relatif kecil masih mampu menghasilkan tenaga lebih dari 400whp, dan ukurannya yang lebih kecil membantu mengalirkan aliran udara panas yang dikuatkan melalui intercooler lebih cepat untuk menghasilkan respons yang lebih baik. Saluran sisi dingin yang lebih besar juga telah dioptimalkan untuk menghasilkan “udara” dalam jumlah besar di depan throttle body. Ini membantu mengurangi turbo lag dan meningkatkan respons transien. Saluran masuk dan keluar pipa tunggal kami meminimalkan jumlah konektor, sehingga mengurangi potensi kebocoran tambahan. Setiap pipa sisi dingin memiliki port NPT 1/8-27 terintegrasi untuk pendinginan/pengisian bahan bakar dengan bantuan metanol
